Toshkent shahar markazidagi eng band chorrahalardan biri – 'Buyuk ipak yo‘li' metrosi yaqinida ikki qavatli avtomobil almashinuvi qurilishi rejalashtirilmoqda. Toshkent yo‘l harakati tashkiloti markazi tomonidan taqdim etilgan loyiha, Mustaqillik shoh ko‘chasi, Mirzo Ulug‘bek va Buyuk ipak yo‘li ko‘chalari kesishmasidagi transport oqimini qayta taqsimlash va tıqinishlarni kamaytirishni maqsad qilgan. Rasmiylar, bu almashinuv orqali band soatlarda yo‘l harakatining o‘rtacha 45 daqiqadan 32 daqiqagacha qisqarishi va o‘tish qobiliyatining 20% dan ortiq oshishi mumkinligini hisob-kitob qilishmoqda.
Loyihaga, shuningdek, Mirzo Ulug‘bek ko‘chasida tezkor avtobus tizimi (BRT) liniyasini ishga tushirish va Durnon yo‘li kesishmasida tonnel qurish kiradi. Ko‘chaning to‘liq rekonstruksiyasi, piyodalar yo‘laklari, velosiped yo‘llari va yashil maydonlar yaratishni o‘z ichiga oladi. Hukumat vakillari, loyihaning faqat avtomobilchilar uchun emas, balki piyodalar va jamoat transporti foydalanuvchilari uchun xavfsizlik va qulaylikni oshirishga qaratilganligini ta'kidlaydi, qurilishning faol bosqichi 50-60 kun ichida yakunlanishi rejalashtirilgan.
Biroq, loyiha ijtimoiy tarmoqlarda keng muhokamalarga sabab bo‘ldi. Urbanistlar va mashhur Telegram-kanallar mualliflari, bunday almashinuvlarning samaradorligiga shubha bilan qaraydi. 'Ko dnu' kanali muallifi, har qanday almashinuvning atrofda yashovchi odamlarga zarar yetkazishini, piyodalar harakatini qiyinlashtirishini va jamoat transporti ishini buzishini ta'kidlaydi. U, muammoni bir nuqtada bartaraf etish uni boshqa joylarga ko‘chirishini va shaharni avtomobillar uchun kengaytirishning cheklanganligini aytadi.
Davletov.uz kanali muallifi, almashinuvning shahar muhitiga salbiy ta'sirini ta'kidlab, bu hududni jonli va markaziy deb hisoblaydi. U, loyihaning shaharni chiroyli, jozibali va qulay emas qilishini, transport oqimini boshqa, arzonroq usullar bilan yaxshilash mumkinligini aytadi. Urbanist Bobur Sirojjev, transport siyosatidagi ziddiyatlarni ko‘rsatib, loyihada yangi tor joylar mavjudligini va shaharning ustuvor rejasining yo‘qligini tanqid qiladi.
'Na begu' kanali muallifi Malik Karimov, loyihaning tıqinishlarni hal qilmasligini, aksincha avtomobillar oqimini oshirishini va ko‘rinishni buzishini ta'kidlaydi. U, tonnel va BRT liniyasini maqbul deb hisoblasa-da, almashinuvga qarshi chiqadi. Muhokamalar, Toshkentning transport muammolarini hal qilishda qurilish yondashuvlarining samaradorligi va shahar muhitiga ta'siri haqida davom etayotgan bahslarni aks ettiradi.
Source: podrobno.uz