В Германии цена на дизельное топливо выросла на 40% по сравнению с периодом до войны с Ираном, что является частью глобального рекордного роста цен на топливо. По данным сайта Clever Tanken, в апреле средняя цена на дизель в 100 крупнейших городах Германии составила €2,43 за литр, а на бензин Super E10 — более €2,18 за литр. Эти показатели превышают уровень нефтяного кризиса 1970-х годов.
По данным Международного энергетического агентства, нынешняя война на Ближнем Востоке оказала большее влияние на глобальные поставки топлива, чем эмбарго ОПЕК в 1970-х годах. Тогда проблемы с поставками затрагивали только страны, поддержавшие Израиль, а сегодня рост цен на нефть и сжиженный природный газ затрагивает почти все страны, но в разной степени. Многие государства выпустили часть своих национальных нефтяных резервов, чтобы смягчить рост цен, но эффект оказался ограниченным.
Правительство Германии согласилось снизить налог на топливо на €0,17 за литр, что, как ожидается, приведет к дефициту налогов в размере €1,6 млрд. Кроме того, работодатели поощряются к выплате единовременной беспошлинной премии в размере €1000 сотрудникам. В Ирландии после массовых протестов против роста цен на энергию правительство Дублина утвердило пакет мер на полмиллиарда евро, включая субсидии на отопление для 500 тысяч малообеспеченных домохозяйств и снижение налогов на дизель и бензин до конца мая.
В Турции с 2018 года действует скользящая шкала налога на топливо, которая снижается при росте цен, но это уменьшает налоговые поступления. Министр финансов Мехмет Шимшек предупредил, что система финансово устойчива лишь временно, а не при длительных высоких ценах. Азиатские страны, такие как Филиппины, сильно пострадали из-за блокады Ормузского пролива, поскольку более 90% их нефти поступает из Персидского залива.
Япония и Южная Корея ответили ограничением цен на топливо: правительство Токио выделило более €4 млрд для поддержания средней цены на бензин на уровне около €0,91 за литр, что хватит примерно на три месяца. Сеул установил потолок цены в €1,19 за литр в марте, но вскоре повысил его на €0,14, планируя компенсировать потери переработчикам на €3 млрд. Китай менее зависим от нефти, но цены на топливо на заправках выросли на 30% за два месяца.
Индия снизила налог на топливо на €0,09 за литр (около 10% цены) и повысила экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо, чтобы сохранить больше ресурсов внутри страны. Пакистан принял иные меры: перевел 50% офисных работников на удаленную работу, ввел четырехдневную рабочую неделю для госслужащих и сократил использование топлива госучреждениями на 50% на два месяца.
В Африке, например, в Кении, регулирующий орган устанавливает максимальную цену, долго державшуюся постоянной, но 14 апреля введены более высокие потолки цен и снижение НДС на три процентных пункта, в результате чего бензин подорожал на 16%, а дизель — на 24%. В Южной Африке цены устанавливаются ежемесячно по формуле, включающей мировые цены и курсы валют; в апреле налог снижен, и бензин стоит €1,27 за литр, дизель — €1,35. В Гане национальное управление по нефти повысило рекомендуемую цену на бензин на 27%, на дизель — на 50%, но планы по снижению налогового бремени пока не реализованы.
В Мексике правительство достигло неформального соглашения с большинством АЗС о потолке цен: €1,18 за литр бензина и €1,37 за дизель, в обмен на €250 млн в неделю в нефтяной сектор через энергетический налог. В Аргентине рыночно ориентированное правительство ограничило субсидии и договорилось с государственной нефтяной компанией YPF о стабильности цен на 45 дней, взамен увеличив долю этанола в бензине и отложив повышение нефтяного налога. В США федеральное правительство не стало искусственно снижать цены, хотя в некоторых штатах, например, в Индиане, приостановлен налог на бензин, снизив цену на €0,04 за литр.
Source: www.dw.com