Мельбурн, Австралия – Правительство Австралии борется с нехваткой топлива, вызванной войной против Ирана, с помощью многомиллионной рекламной кампании, призывающей австралийцев экономить топливо для «наших дальнобойщиков». С начала марта Ормузский пролив, через который в мирное время проходит 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа (СПГ), был фактически закрыт, а судоходство сократилось на 95%.

Австралия сильно зависит от нефти, перерабатываемой в странах Юго-Восточной Азии, которые, в свою очередь, импортируют сырую нефть через Ормузский пролив. Эта ситуация вынудила правительство прибегнуть к «топливной дипломатии» и сокращению налога на топливо, чтобы смягчить ценовые шоки. Однако, как сообщил Al Jazeera профессор транспортных технологий и устойчивого развития Технологического университета Суинберна в Мельбурне Хусейн Диа, такие меры являются не более чем «сахарными ударами», которые мало что сделают для решения долгосрочных проблем, связанных с сильной зависимостью Австралии от импортируемого переработанного топлива.

Премьер-министр Австралии Энтони Албанези обратился к «топливной дипломатии», чтобы преодолеть этот разрыв, совершив недавние визиты в Сингапур, Малайзию и Бруней, где он пытался укрепить поставки топлива и удобрений. Как отметил директор аналитического центра Climate Energy Finance (CEF) Тим Бакли, Австралия, будучи крупным экспортером СПГ и угля, имеет некоторое влияние в этих переговорах, но её позиция сильно отличается от позиции её исторического союзника, США, которые не так зависят от нефти, экспортируемой через Ормузский пролив.

Во внутренней политике правительство Албанези стремилось облегчить бремя растущих цен на бензин для потребителей, сократив вдвое федеральный налог на топливо. Однако, как заявил старший научный сотрудник Института Австралии Кетан Джоши, эта политика является «сахарным ударом», который может оказаться «контрпродуктивным», поскольку субсидирование ископаемого топлива во время кризиса увеличивает зависимость от того, что причиняет наибольшую боль обществу.

Зависимость Австралии от переработанной нефти остаётся долгосрочной проблемой, поскольку продажи электромобилей относительно низки (около 10% в последние годы), а транспортная система по-прежнему сильно зависит от жидкого топлива. Штаты Виктория и Тасмания предложили бесплатный общественный транспорт с начала апреля, а Квинсленд уже ввёл низкие тарифы. Новый Южный Уэльс объявил о планах инвестировать 100 миллионов долларов в зарядные станции для электромобилей.

Пожар на критически важном нефтеперерабатывающем заводе Джилонг в Виктории на этой неделе напомнил политикам, что внутренние поставки переработанной нефти в Австралии обеспечиваются всего двумя объектами, возраст которых превышает 50 лет. Этот инцидент вынудил министра энергетики и изменения климата Криса Боуэна отменить поездку на первую в мире конференцию по поэтапному отказу от ископаемого топлива в Колумбии. Боуэн подчеркнул, что солнечная энергия не может быть прервана войной, но правительство не объявляло о новых инвестициях в возобновляемую энергию.

Кризис также серьёзно затрагивает соседей по Тихому океану, таких как Тувалу, которая тратит 25% ВВП на топливо и объявила чрезвычайное положение. Старший преподаватель культуры и изменения климата Мельбурнского университета Кристиан Де Бойкелаэр призвал Австралию прилагать значительные усилия для снижения спроса на топливо, выбирая альтернативы, когда это возможно. Несмотря на все меры, эксперты подчёркивают, что зависимость Австралии от ископаемого топлива остаётся ключевой проблемой.

Source: www.aljazeera.com