️ 4 марта на пресс-конференции в посольстве Ирана в Ташкенте посол страны в Узбекистане Мухаммад Али Искандари ответил на вопрос журналиста о влиянии острой ситуации... в регионе на транспортные коридоры.
️ По словам посла, несмотря на различные протесты и военную напряженность в регионе, экономические связи между двумя странами продолжают расти.
️ «Мы выполняем все наши обязательства перед Узбекистаном. Если в экспортных грузах Узбекистана где-то возникают задержки, наименее заметное место — это Иран. Мы оказываем Узбекистану наибольшую помощь в транзите товаров», — подчеркнул дипломат.
️ Мухаммад Али Искандари, останавливаясь на двусторонних торговых показателях, отметил, что по итогам 2024 года взаимный товарооборот между Узбекистаном и Ираном составил 500 млн долларов, а в 2025 году этот показатель превысил 600 млн долларов.
️ Он добавил, что в настоящее время объем грузоперевозок значительно увеличивается не только по железной дороге, но и автомобильным транспортом.
️ «Мы защищаем себя в меру наших сил. Иран также считается крупной экономической державой. Несмотря на такое большое давление, применявшееся в течение последних 40 лет, Иран остается одним из крупнейших экономических игроков в регионе. Таким образом, если узбекские предприниматели обратятся к иранскому правительству с какими-либо запросами или просьбами, например, по вопросам экономического торгового сотрудничества, мы, безусловно, готовы их выполнить», — заявил посол Ирана в Узбекистане Мухаммад Али Искандари.
️ Посол также опроверг сообщения в интернете о закрытии Ормузского пролива, добавив, что он функционирует.
️ «Только из-за войны в регионе суда естественным образом соблюдают меры безопасности при проходе через него. Поскольку идут боевые действия и с учетом вероятности различных военных провокаций, государства принимают меры предосторожности при проведении своих судов через этот пролив», — сказал он.
️ Стоит отметить, что Иран, занимающий стратегическое положение в системе мировых торговых путей, обладает значительным транзитным потенциалом и логистическими возможностями, интересующими Узбекистан.
️ Через территорию Ирана проходят ряд важных международных транспортных коридоров. К ним относятся: Центральная Азия — порт Бандар-Аббас (через Туркменистан), Центральная Азия — Иран-Турция, юго-западный коридор: Персидский залив — Иран — Азербайджан — Грузия (порт Поти) — Украина — Польша, Иран — Турция — Болгария — Румыния — Германия и другие. Кроме того, Тегеран участвует в трех крупных проектах — Международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг», Ашхабадском соглашении и порте Чабахар.
️ Министр транспорта Ильхом Махкамов сообщил, что внешние перевозки Узбекистана осуществляются по девяти международным коридорам, одним из основных является южный коридор, проходящий через иранские морские порты. Через него осуществляется большая часть экспорта и импорта, в том числе до 60% грузов из Турции и Европы.
️ В январе 2025 года глава Министерства транспорта сообщил об определении альтернативных коридоров для прохождения по «проблемным» направлениям. Среди них были перечислены следующие:
️ В июне 2025 года во время ирано-израильской войны («Двенадцатидневная война») были приняты экстренные меры по обеспечению стабильности внешнеэкономических перевозок Узбекистана, предотвращению роста цен и обеспечению своевременной доставки грузов.
️ В частности, Махкамов заявил, что в случае возникновения проблем с перевозками через Иран существует возможность использования портов в Пакистане, а также доставки продукции из Турции через Средний коридор или через границы Грузии-России с последующей транспортировкой через Россию-Казахстан.
