Центр организации дорожного движения города Ташкента (ЦОДД) начал пилотный проект по интеграции частных парковок у торговых и сервисных объектов в единую систему городского управления. Как сообщает пресс-служба столичной хокимията, инициатива направлена на «улучшение удобства для пешеходов и приоритет зонам, свободным от автотранспорта», а также на «формирование стабильного и предсказуемого городского порядка».

В основе проекта лежит приоритет безопасной и комфортной городской среды для пешеходов, а также системное регулирование парковочного пространства. В сообщении ЦОДД отмечается, что неорганизованные парковки у оживленных объектов остаются одной из основных проблем: автомобили ставятся на пешеходных дорожках, вдоль проездов и у входов в здания, что приводит к сужению проходов, ограничению видимости и снижению уровня безопасности.

Ожидается, что подключение всех парковок к единой системе позволит «вести прозрачный учет парковочных мест, контролировать их занятость и формировать понятную систему использования». Дополнительные средства, поступающие от полного учета, планируется направить на развитие дорожной инфраструктуры в районах расположения парковок. После оценки эффективности проекта и общественного обсуждения предусмотрено расширение его масштабов.

По анализам специалистов ЦОДД, в районах с высокой городской активностью 20–30% автомобилей паркуются с нарушениями. При этом пешеходные дорожки частично заняты транспортными средствами и другими препятствиями, что может снизить их пропускную способность на 40–60%. В перегруженных районах до 30% транспортного потока, а в некоторых местах до 40%, возникает из-за поиска места для парковки.

В сообщении ЦОДД ссылаются на мировой опыт, подтверждающий эффективность цифрового и централизованного управления парковочным пространством. По независимым расчетам, единые цифровые системы могут сократить время поиска парковки на 43%, а пройденное расстояние — на 30%. Это подтверждает, в частности, программа SFpark в Сан-Франциско. В Москве аналогичный подход позволил снизить количество парковочных нарушений на 64% и повысить среднюю скорость движения на платных парковочных зонах до 56 км/ч. Средства от системы направляются на благоустройство дворов и улиц в соответствующих районах.

Напомним, ранее Gazeta опубликовала интервью с заместителем хокима столицы Абдурахманом Бахтиевым о деятельности ЦОДД и стоящих перед ним проблемах.

Source: www.gazeta.uz