Города от Амстердама до Сиднея запрещают рекламу ископаемого топлива, используя тактику, которая ранее применялась для ограничения рекламы табака. Цель — изменить десятилетиями формировавшуюся норму углеродоемкого образа жизни.
Профессор Амстердамского университета прикладных наук Рейнт Ян Ренес отмечает, что реклама автомобилей, бургеров и других продуктов противоречит амбициозной климатической политике города, направленной на достижение углеродной нейтральности к 2050 году. По его словам, такие материалы продвигают и нормализуют высокоуглеродный образ жизни.
Амстердам стал первой столицей в мире, запретившей рекламу мяса и продуктов ископаемого топлива, включая авиабилеты, круизы и автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Стокгольм последует этому примеру летом, а более 50 городов по всему миру, включая Сидней, Гаагу и Флоренцию, ввели аналогичные запреты. Франция в 2022 году стала первой страной, ограничившей рекламу ископаемого топлива на национальном уровне; Испания может стать следующей.
Согласно оценкам Greenpeace Netherlands и New Weather Institute, реклама автомобилей и авиакомпаний в ЕС в 2019 году могла быть ответственна за до 122 миллионов тонн выбросов парниковых газов — больше, чем годовые выбросы Бельгии.
Сторонники запретов ссылаются на успешный опыт борьбы с курением: глобальные запреты на рекламу табака снизили вероятность курения на 20%, а риск начала курения — на 37%. Аналогичная логика применяется к рекламе ископаемого топлива, так как его сжигание вредит климату и здоровью населения.
Однако профессор маркетинга Амстердамского университета Ян Виллем Болдердейк предупреждает, что запреты рекламы не приведут к немедленным изменениям в поведении. Для изменения потребительских норм, формировавшихся десятилетиями, необходим комплекс мер.
Противники запрета, включая бизнес и консервативных политиков, критикуют его за ограничение свобод. Голландские туристические компании подали в суд на Гаагу, но суд отклонил их иск, постановив, что коммерческая реклама не защищена свободой слова, а климатические цели оправдывают торговые ограничения.
Запрет в Амстердаме распространяется только на городскую инфраструктуру (автобусные остановки, метро) и не затрагивает частную собственность и цифровую рекламу. Эксперты подчеркивают, что одних запретов недостаточно: необходимы изменения в инфраструктуре и технологиях для снижения выбросов на 40–70% к 2050 году.
Source: www.dw.com