Полная военно-морская блокада побережья Ирана со стороны США вступила в силу в понедельник в 14:00 по Гринвичу. Администрация Дональда Трампа якобы стремится таким образом заставить Тегеран принять свои условия для прекращения войны, сдавливая экономику страны. Вооружённые силы Ирана назвали блокаду «незаконным актом», который «равносилен пиратству».
Иран в основном экспортирует нефть и газ через Ормузский пролив – единственный выход из Персидского залива. После начала войны в феврале Тегеран фактически закрыл этот пролив, что вызвало рост мировых цен на энергоносители. Однако в этот период Иран продолжал экспортировать свою нефть через пролив. По данным Kpler, экспорт нефти Ирана в марте составил 1,84 млн баррелей в сутки, а в первой половине апреля – 1,71 млн баррелей в сутки, что выше среднего показателя 2025 года (1,68 млн баррелей в сутки).
Эксперты отмечают, что с середины марта до середины апреля Иран заработал на экспорте нефти 4,97 млрд долларов, что на 40% больше, чем до войны. Однако блокада США напрямую и серьёзно ограничивает возможности Ирана по экспорту нефти. Профессор Дохаского института Мохамад Эльмасри заявил, что Иран больше не сможет экспортировать нефть на прежнем уровне, а также лишится сборов с иностранных судов, проходящих через пролив.
Блокада может затронуть не только нефть, но и другую торговлю Ирана. Через его порты экспортируются нефтехимическая продукция, пластмассы и сельскохозяйственные товары в основном в Китай и Индию, а импортируются промышленное оборудование, электроника и продовольствие. Старший научный сотрудник Middle East Council Фредерик Шнайдер отметил, что срыв внеуглеводородной торговли ударит не только по доходам, но и по поставкам, усугубив дефицит в экономике, уже ослабленной довоенными санкциями.
Существует железнодорожное сообщение между Ираном и Китаем через Центральную Азию (Казахстан, Узбекистан, Туркменистан), которое может снизить зависимость от морских путей, таких как Ормузский пролив. Однако эксперты подчёркивают, что транспортировка нефти по железной дороге сопряжена с серьёзными логистическими трудностями, и в настоящее время нет достоверных данных о таких поставках. Шнайдер добавил, что если блокада продлится, она нанесёт ущерб экономике Ирана, но неясно, насколько серьёзны намерения США и как долго это продлится. Ключевым фактором остаётся Китай, поскольку 97,6% иранских танкеров направляются туда, и Пекин вряд ли подчинится блокаде.
Source: www.aljazeera.com